Que disent les gondoles sur la nature de la politique locale ?
À première vue, peut-être pas grand-chose, mais à seconde vue, ils révèlent un problème fondamental du développement urbain durable.
Problème : Le chaos de la circulation réduit la qualité de vie dans les villes.
Le secteur des transports et de la circulation est l'enfant à problèmes numéro un dans toutes les villes.
Tous les représentants des villes auxquels interrogés ces dernières années et ils étaient vraiment nombreux, se plaignent du problème de la circulation dans leur ville.
Les déclarations sont souvent très similaires :
- Trop de gens utilisent la voiture, ce qui provoque des embouteillages et un chaos dans la circulation.
- L'air de la ville est pollué par les gaz d'échappement des voitures, la qualité de vie en souffre.
- Trop d'espace urbain est occupé par des routes pour les voitures. La vie publique en souffre
- Les objectifs de réduction des émissions des villes sont moins atteints dans le secteur des transports
- Surtout aux heures de pointe, on voyage moins vite en voiture qu'avec les autres moyens de transport.
- Cependant, les transports publics sont également surchargés aux heures de pointe et donc peu attrayants.
Solution : Penser dans de nouvelles dimensions
Comme solution possible à ce problème, de nombreux cas, suggéré aux maires d'envisager la troisième dimension.
Un système de transport urbain par câble, en complément des transports publics, peut résoudre bon nombre des problèmes des villes évoqués ci-dessus.
Bien que les faits parlent d'eux-mêmes, la première réaction du maire est de dire : "Pas question ! Je veux être réélu, n'est-ce pas ?"
Les gens préfèrent se contenter d'améliorations progressives du système existant plutôt que d'adopter l'innovation.
Ce décalage entre ce qui est potentiellement réalisable et ce qui est politiquement faisable est le piège de l'innovation du développement urbain durable.
Tout comme les entreprises ne sont généralement pas prêtes à supporter le risque économique d'une innovation judicieuse mais non encore testée, les collectivités locales ne sont pas prêtes à supporter le risque politique des innovations.
La crainte d'être puni par l'électorat pour une mesure inhabituelle (car innovante) est trop forte.
Toutefois, sans innovations technologiques, sociales et économiques, nous ne pourrons pas atteindre l'objectif de villes durables, vivables et à l'épreuve du temps.
Sommes-nous donc condamnés par le système politique à attendre les innovations de l'économie ?
Certainement pas. Décrivons brièvement deux des nombreuses voies possibles.
Les vrais dirigeants dotés d'une vision à long terme sont également rares dans les villes.
Mais là où on les trouve, il se passe beaucoup de choses et des villes comme Copenhague, Fribourg, Ludwigsburg ou Barcelone deviennent des pionnières de l'innovation urbaine.
Ces personnes ont de réelles compétences en matière de leadership et sont plus aptes que d'autres à convaincre la majorité des habitants de leur ville que la voie innovante est la bonne.
Les dirigeants de la ville, à leur tour, permettent aux autres villes de suivre plus facilement un chemin qui a déjà été emprunté.
Le concept de gestion de la transition (MT) fournit un cadre par lequel toute ville peut lancer un discours soutenu par le public sur des solutions innovantes et durables.
Un groupe central de parties prenantes locales clés peut préparer le terrain public pour des mesures nouvelles et innovantes en l'espace d'un à deux ans et fournir des arguments importants pour le débat public.
Cependant, il reste encore du travail à faire ici pour traduire la MT en structures locales.
Idéalement, les deux facteurs sont réunis : Un ou plusieurs leaders dans la ville qui peuvent convaincre les citoyens de l'utilité des solutions innovantes et un comité qui travaille sur les questions émergentes et accompagne les projets pilotes.