Le réseau ferroviaire en Midi-Pyrénées

Entre 2000 et 2006, l’Etat, la Région Midi-Pyrénées et Réseau Ferré de France ont consacré 159 millions d’euros à l’amélioration des infrastructures ferroviaires de Midi-Pyrénées. Dans le même temps, dans le cadre de son Plan Régional des Transports, la Région multipliait par deux l’offre ferroviaire en termes de trains et de dessertes, et inaugurait le cadencement de deux lignes TER. Avec pour résultat une augmentation de 59% du nombre de voyages sur le réseau régional. Cette politique soutenue d’amélioration va encore s’amplifier.

 Préparer l’arrivée du TGV à Toulouse

A la suite du débat public organisé en 2005, Réseau Ferré de France a décidé de lancer les études préparatoires du projet de Ligne à Grande Vitesse Bordeaux- Toulouse. La LVG Sud Europe Atlantique sera ainsi constituée à terme de trois branches Paris-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne qui permettront d’inscrire le sud ouest de la France dans le réseau européen à grande vitesse. On peut envisager le début des travaux courant 2013 après la Déclaration d’Utilité Publique. Cette nouvelle ligne permettra d’aller de Toulouse à Bordeaux en une heure (contre deux aujourd’hui) et à Paris en trois heures (contre cinq aujourd’hui). La LGV permettrait le report de 700 à 800 000 voyageurs par an de la route vers le rail, en particulier sur les axes Toulouse-Bordeaux et Toulouse-Ile de France. La LGV ferait passer de 19% à 50% la part de marché du rail entre Toulouse et Paris.

 Moderniser le réseau

L’Etat, la Région, Réseau Ferré de France et la SNCF se sont fixés pour objectif d’augmenter la part du train dans les transports et pour cela d’améliorer le service aux usagers. Pour cela, 351 millions d’euros, dont 93 millions pour la part Etat, ont été inscrits au volet ferroviaire du Contrat de Projet Etat-Région 2007-2013. Outre le financement des études liées à la LGV, ces investissements contribueront en priorité à : désaturer « l’étoile ferroviaire » toulousaine et améliorer l’accessibilité et les capacités de la gare Toulouse-Matabiau, pour suivre la modernisation des infrastructures ferroviaires régionales dans une optique de développement des dessertes.

Parallèlement, une partie du budget inscrit au Contrat de projet sera consacré à la nécessaire remise à niveau du réseau ferré régional. En effet, sa dégradation constatée limite les possibilités d’amélioration du service. Le Conseil régional, pour sa part, a lancé un emprunt de 500 millions d’euros pour accompagner et accélérer les opérations en Midi-Pyrénées (Plan Rail Midi-Pyrénées).

JULIE RIMBERT