La parole au public sur l’autoroute Castres-Toulouse

Au programme donc de ces réunions pubiques organisées dans le cadre des études sur la Liaison Autoroutière à péages Castres-Toulouse, plusieurs hypothèses de corridors destinés à recevoir ultérieurement le tracé sont proposées à la concertation jusqu’au 31 janvier 2008. Le public peut consulter les tracés sur le site internet dédié et/ ou sur le document d’information consacré à la liaison. (ci-joint).

L’enjeu de cette concertation étant, selon André Crocherie directeur régional de l’équipement « d’espérer un gain de temps. Dès la fin du mois de février, le ministre Jean-Louis Borloo saisira la commission nationale de débat public. Cette commission pourra alors nous dire si la concertation menée est suffisante ou s’il faut aller plus loin avec un débat d’opportunité ou un complément de concertation. » Ce qui signifierait que le débat d’opportunité du projet »Faut-il réaliser une autoroute entre Castres et Toulouse, ou pas ?« , pourrait bien avoir lieu après les réunions de concertation publique sur le tracé de l’autoroute en question. Une situation au limite de l’absurde que remettent en question les opposants au projet, réunis au sein d’un collectif. »Cette concertation est un non-sens, un projet de cette ampleur et de ce montant devrait être soumis à un débat public avant de discuter de son tracé", relève Frédéric Manon du collectif RN126. Le coût de l’aménagement est estimé à 300 millions d’€ dont 100 millions d’€ de subvention d’équilibre (Etat et collectivités) selon les promoteurs, le collectif avance lui un montant total de 450 millions d’euros.

Des élus locaux réclament un débat public

Plusieurs élus des communes concernées par le corridor de l’autoroute, ont rejoint la position défendue par le collectif. 24 communes (Communauté de communes des côteaux du Girou, et six communes en Haute-Garonne et six communes tarnaises) situées entre Verfeil et Soual ont voté la saisine de la commission nationale des débats publics. « Les promoteurs essaient de passer en force », dénonce le collectif qui a finalement décidé de participer aux réunions publiques cette semaine. « Nous préférons être présent et dénoncer publiquement les anomalies du dossier, ainsi que la partialité du document d’information diffusé auprès du grand public. Notre objectif est de bloquer les discussions sur le tracé, et d’éviter le débat sur l’opportunité de l’équipement car ces réunions ne doivent pas remplacer la nécessité d’un débat public. »

Ainsi, au cours des trois réunions, direction de l’équipement, partisans et opposants au projet ainsi que les élus devraient se succéder au micro, s’en suivra un débat avec l’assistance qui promet déjà d’être animé.